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　　大家好！欢迎来到本期深度解析，如果你对智能驾驶、华为技术或者余承东的“大嘴”风格感兴趣，记得点赞关注，我们马上进入正题！

　　最近，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU CEO余承东在最新视频中罕见改口，将一直强调的“智能驾驶”换成了“智能辅助驾驶”。这一微妙变化，瞬间引爆行业热议——曾经高调宣称“无限接近L3”“全程智驾不用开”的余承东，为何突然低调？是技术受限，还是法规施压？抑或是市场教育后的无奈妥协？

　　过去两年，余承东在推广华为乾崑智驾（ADS）时，多次使用“智能驾驶”而非“辅助驾驶”，甚至公开表示“可以睡觉”“司机不用开”，引发行业争议。然而，现实是华为ADS 3.0仍属L2+级别，法规要求驾驶员全程监控，手握方向盘。

　　法规风险：公安部道路交通安全研究中心2024年明确警告，夸大辅助驾驶功能可能触犯刑法。

　　特斯拉FSD入华竞争：特斯拉FSD虽未完全适应中国路况，但其学习能力极强，华为需更严谨的表述应对市场挑战。

　　华为ADS确实在国内处于第一梯队，尤其在无图NCA（城市导航辅助驾驶）和激光雷达融合感知方面优势明显。但余承东的“断代领先”“甩别人几条街”等言论，被指刻意模糊L2与L3的界限。

　　L3资质缺失：华为至今未获L3认证，而法规要求L3才能在一定条件下允许驾驶员脱手。bwin官网网站

　　极端场景局限：尽管ADS 4.0号称“事故率降至人类1/10”，但实际复杂路况（如极端天气、施工区）仍可能失效。

　　比亚迪“全民智驾”策略：主打10万级车型普及高速NOA，但功能局限，与华为高端路线形成对比。

　　法规趋严：未来车企宣传若继续模糊“辅助”与“自动”的界限，可能面临更严监管。

　　余承东的改口，或许是行业回归理性的信号——技术可以激进，但宣传必须谨慎。

　　余承东的改口，是华为的“退让”，还是行业的“进步”？智能驾驶的未来，究竟是技术领先者的狂欢，还是安全至上的务实演进？

　　近日，河北保定，白洋淀景区杨孟庄码头疑似游客不坐船，车轮胎被扎，有的一车被扎两轮胎，且有多车轮胎被扎。对此，安新县文旅局回应记者称，已接到投诉电话，要向领导汇报才有处理方案，该区域属于寨里乡管理。寨里乡人民政府称，派出所正在调查。

　　搭载天舟九号货运飞船的长征七号遥十运载火箭发射2025年7月15日5时34分，四川大学承担的空间站应用与发展工程航天技术试验项目——“先进物质能量转化再生系统核心技术功能验证项目”在轨试验装置，搭乘天舟九号货运飞船，在我国文昌航天发射场发射升空，约10分钟后，天舟九号货运飞船与长

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　　推搡记者砸坏多台摄像机！ 记者协同消费者维权时 公司负责人突然施暴 中国记协：采访是记者的权利 正当舆论监督受法律保护

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　　【来源：北斗融媒】2025年是“十四五”规划的“收官之年”，近日 ， 沈阳 “十五五” 综合交通运输规划已正式启动编制。 其中，备受市民关注的沈阳新建火车站项目也有了新消息。

　　光是抓捕尹锡悦还不够，李在明为了给中朝一个满意的交代，开始对韩军司令部出手了。据环球网报道，在二次逮捕尹锡悦之后，韩国总统李在明成立的内乱特检组拿着搜查令，接连扣押搜查韩军的无人机作战司令部、国防部防间谍司令部和国防部情报本部。

　　而位于澧县东北方向12公里的北民湖，正以其得天独厚的自然条件和潜在的创新开发空间，逐渐成为未来旅游新宠。